太陽(yáng)能汽車能真正可以達(dá)到“零排放”嗎？

　　日本、德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等一批國(guó)家已研制出太陽(yáng)能汽車，并在特定的場(chǎng)合進(jìn)行交流和比賽。1987年11月，在澳大利亞舉行了一次世界太陽(yáng)能汽車?yán)�力大賽，賽程全長(zhǎng)3200千米，幾乎縱貫整個(gè)澳大利亞。結(jié)果，美國(guó)的“圣雷易莎號(hào)”太陽(yáng)能賽車以44小時(shí)54分的成績(jī)跑完全程，奪得了冠軍。

　　“圣雷易莎號(hào)”太陽(yáng)能賽車，雖然使用的是普通的硅太陽(yáng)能電池，但它的設(shè)計(jì)新穎，采用了像飛機(jī)一樣的外形，可以利用行駛時(shí)機(jī)翼產(chǎn)生的升力來(lái)抵消車身的重量，而且安裝了新研制成功的超導(dǎo)磁性材料制成的電機(jī)，因此使這輛賽車在大賽中創(chuàng)造了時(shí)速100千米的最高記錄。不過(guò)，從造價(jià)上講，這種賽車屬于那種只能遠(yuǎn)觀、不能近玩的嬌貴類型。

　　標(biāo)志太陽(yáng)能汽車技術(shù)水平的是光電能的轉(zhuǎn)換效率。通常硅太陽(yáng)能電池可以將10%-f5%的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變成電能。太陽(yáng)能電池使用方便，經(jīng)久耐用，不污染環(huán)境，是比較理想的一種能源。

　　近年來(lái)，美國(guó)已研制成功光電轉(zhuǎn)換率達(dá)35%的高性能太陽(yáng)能電池，這是目前國(guó)際上光電能轉(zhuǎn)換率的最高水平。這些都為光電池在汽車上的應(yīng)用開(kāi)辟了廣闊的前景。

　　值得一提的是，1996年11月我國(guó)研制成功了零污染的“中國(guó)1號(hào)”太陽(yáng)能汽車。該車一次充電可行駛150-220千米，最高時(shí)速為80千米一88千米，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　一般來(lái)講，目前太陽(yáng)能汽車連續(xù)駕駛里程達(dá)200千米，已滿足日常生活中人們對(duì)汽車交通的要求，可以說(shuō)它是適宜于未來(lái)發(fā)展的。在21世紀(jì)，太陽(yáng)能汽車將在汽車的新潮流中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
 

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